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在曝光的视频中，执勤人员有的直接要钱，给太少还不行，有的要求买条烟，还有的直接在微信朋友圈打广告，做起“买路费”生意。而超载超限司机在交完钱后被直接放行，哪怕车辆被查扣，还可以花钱让他们帮忙调换驾驶证消除违法。视频拍摄的手法很隐蔽，但老实说，这早就不算是什么新奇的产业链了。超载超限历来都是治理顽疾，以罚代管式的执法，在一些地区近乎是公开的秘密。像同样位于河南的伊川县，不久前便被曝光交通执法局公开办理“超载月票”，每辆车1500元。

所以，2017年末北京、上海统计结果，人口不增反跌。武汉、成都、西安人才新政甫一发出，便吸引数十万人落户。倘若这样表述还不够明确，国家中心城市的确立更为直接。除北京、天津、上海、广州、重庆外，2016年5月至2018年2月，发改委、住建部发函支持成都、武汉、郑州、西安建设国家中心城市。

第一，南疆地区干旱少雨，适宜种植的作物种类不多，加之当地消费能力有限，而受仓储、物流的限制，不宜保存的蔬果不能大范围种植，枣农即使砍伐枣树也难以找到合适的替代作物。目前，在南疆地区和枣树形成替代的作物主要有小麦、棉花、核桃和个别果树，当前棉花价格处于低位，如果没有直补政策种植棉花则难以覆盖成本，而今年是棉花直补政策的最后一年，后期的政策并不明朗，枣农不敢贸然砍伐枣树种植棉花。至于小麦、核桃的种植收益较差，枣农不会砍伐枣树种植，种植其他果树则要忍受前几年果树生长期，没有收益。因此，由于南疆地区没有其他作物能够对枣树形成大范围的替代，所以南疆枣树不具备大面积砍伐的条件。

从数据来看，乐信营收对于金融服务收入的依赖度越来越高，年度表现更加明显，从2015年至2017年，乐信金融服务收入占比分别为14.3%、36%、54.01%，今年一季度占比超过了六成。值得注意的是，一季度乐信通过为各类金融机构服务而获得的贷款促成和服务费（或称“撮合服务费”，这种模式被称为“助贷”）收入1.64亿元，同比大增204%。乐信对此的解释为，主要是由于表外贷款的大幅增加。

随着第三方支付机构跨境支付业务迅猛扩张，不少业内人士担心这无形间动了银行传统跨境支付业务的奶酪。“其实，双方的合作空间远远大于竞争。”曾诚向21世纪经济报道记者指出。多数面向电商平台提供跨境支付服务的支付机构都与银行建立了广泛合作关系。毕竟，由于第三方支付机构不具备结售汇资格，需要通过银行开展代客收付汇和代客结售汇业务，因此银行若能妥善处理好汇率风险对冲策略，同样能获得不菲汇兑收益。

更为糟糕的是，业绩滑铁卢的状况还在持续。恺英网络今日披露的2019年一季度报告显示，一季度恺英网络营收6.7亿，同比微增6.73%，净利则为8839.2亿，同比下降64.15%。报告还显示了恺英网络对2019年上半年的业绩预期，即2019年1到6月，恺英网络净利依然下降，下降幅度为50%以上。